什么是恶臭？恶臭是指一切刺激嗅觉器官引起人们不愉快及损坏生活环境的气体物质。恶臭浓度是空气质量的一个综合表征因子，其数值是对混合空气质量的一种综合反映。恶臭的来源多种多样，恶臭的组成成分较为复杂，因此需要利用一个综合指标对其进行限定，我国对恶臭的限定方法是根据国家《恶臭污染物排放标准》（GB 14554-93），其中对厂界环境恶臭浓度做出限定值为20OU。建立恶臭在线监测系统的必要性城市的发展和节能减排的要求，各地加快污水处理厂及其相关设施的建设。但污水处理过程中，会在曝气池、沉淀池、厌氧池和污泥处理区等区域产生臭气，影响市民生活的质量和健康。为防止污水治理各个环节恶臭气体污染环境和扰民，需实现日常的环境监测，采取有效合理的措施控制恶臭气体对周边环境的影响。污水处理厂本身是一个良性的环境保护项目，建成后对改善地区环境和水质必将产生巨大作用。但污水处理设施的运行对周围环境也会产生一定的影响，为防止污水治理各个环节恶臭气体污染环境和扰民，以落实日常的环境监测计划，需采取有效合理的措施控制恶臭气体对周边环境的影响。当然，在采取措施之前，需要对污水处理厂恶臭气体情况进行深度的监测分析。我国在《GB14554-93恶臭污染物综合排放标准》列出了以下八种嗅阈值比较低的气体：氨、胺、硫化氢、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳、苯乙烯。这八种气体有有机物，也有无机物，只要是硫化物，占其中五种，生活...
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作为全球最大的汽车生产国和消费国，中国新能源汽车市场已实现从导入期向成长期转变。中国新能源汽车市场驱动力也从单一“政策”驱动向“政策+市场”双驱动转变，发展模式、发展格局等均发生重大变化。力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和——这是中国对世界的承诺。为达成“双碳”目标，中国交通运输领域低碳化推动新能源汽车市场化成为必然趋势。最新数据显示，2021年前三季度，中国新能源汽车产销量分别达216.6万辆和215.7万辆，分别同比增长1.8倍和1.9倍。电池是电动汽车的“心脏”，对于电动车而言，电池安全才是“真安全”。据了解，当前全球电动汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂两种电池。其中三元锂电池具备能量密度高、低温性能好的特点，常用于高端电动品牌。但相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池有着更高的安全防护及热管理要求。因此，三元锂电池若想在高性能和高安全上达到平衡，冷却系统以及整个电池包的热管理系统是核心突破口，而这需要车企投入更高的成本进行研发设计。电池热失控是指电池持续放热的连锁反应，导致电池组温度急剧上升，进而引发电池燃烧事故的过程。热失控有三个过程，诱发、发生到蔓延，其中引发热失控的主要原因是过热、过充、内短路、碰撞等因素。新能源汽车采用的一般都是锂电池，属于化学电池，某些极端情况下会导致电极短路，化学反应比较剧烈，被破坏的电池发热燃烧，此外车内有很多易燃物，比如汽车座椅等会加速火...
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2022
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想象这样一个画面：一盏路灯下，电动汽车正在专用车位上充电，同时这盏路灯也在采集各项环境数据、监控路边情况、抓拍乱贴小广告等不文明行为，甚至辅助无人车驾驶……而这样“聪明、智能”的路灯，已经在我国某城市示范路段点亮，成为成功实施并运行的智慧路灯。随着社会的不断进步和城市不断发展，环境监测越来越备受人民关注了，传统的环境监测已经不能满足现代城市的发展，传统的环境监测有诸多不便之处，例如监测设备功能单一，监测环境数据不全，监测设备间距离较远，环境监测数据收集后不能进行采集和集中整合，导致数据公布和更新比较麻烦。为了克服现有技术存在的不足，目前市场上已经拥有了一种带有环境监测功能的智慧路灯，将路灯和环境监测设备相结合，提高环境监测模块的监测密度，环境监测模块与多种传感器相结合，实现监测数据的集中整合，达到采集的性。智慧路灯是对新发展理念特别是对共享理念的深度践行，是在传统照明功能的基础上，集路灯照明控制系统、LED信息发布、WIFI覆盖、视频监控管理、广告屏播控、城市环境实时监测、紧急呼叫、汽车充电桩、井盖监测、4G/5G基站等多种应用于一身的新一代智慧城市基础建设设施。在5G等信息通信技术的加持下，每一个灯杆都会成为智慧城市的神经元，每时每刻都在将各类信息的数据汇集到城市“大脑”中，让城市有温度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧路灯功能：通信基站：5G基站模块则通过挂载5G微型基站...
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作为全球最大的汽车生产国和消费国，中国新能源汽车市场已实现从导入期向成长期转变。中国新能源汽车市场驱动力也从单一“政策”驱动向“政策+市场”双驱动转变，发展模式、发展格局等均发生重大变化。力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和——这是中国对世界的承诺。为达成“双碳”目标，中国交通运输领域低碳化推动新能源汽车市场化成为必然趋势。最新数据显示，2021年前三季度，中国新能源汽车产销量分别达216.6万辆和215.7万辆，分别同比增长1.8倍和1.9倍。电池是电动汽车的“心脏”，对于电动车而言，电池安全才是“真安全”。据了解，当前全球电动汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂两种电池。其中三元锂电池具备能量密度高、低温性能好的特点，常用于高端电动品牌。但相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池有着更高的安全防护及热管理要求。因此，三元锂电池若想在高性能和高安全上达到平衡，冷却系统以及整个电池包的热管理系统是核心突破口，而这需要车企投入更高的成本进行研发设计。电池热失控是指电池持续放热的连锁反应，导致电池组温度急剧上升，进而引发电池燃烧事故的过程。热失控有三个过程，诱发、发生到蔓延，其中引发热失控的主要原因是过热、过充、内短路、碰撞等因素。新能源汽车采用的一般都是锂电池，属于化学电池，某些极端情况下会导致电极短路，化学反应比较剧烈，被破坏的电池发热燃烧，此外车内有很多易燃物，比如汽车座椅等会加速火...
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2022
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城市夜晚里，道路两侧的一杆杆路灯，除了照明还能做什么？想象这样一个画面：一盏路灯下，电动汽车正在专用车位上充电，同时这盏路灯也在采集各项环境数据、监控路边情况、抓拍乱贴小广告等不文明行为，甚至辅助无人车驾驶……而这样“聪明、智能”的路灯，已经在我国某城市示范路段点亮，成为成功实施并运行的智慧路灯。随着社会的不断进步和城市不断发展，环境监测越来越备受人民关注了，传统的环境监测已经不能满足现代城市的发展，传统的环境监测有诸多不便之处，例如监测设备功能单一，监测环境数据不全，监测设备间距离较远，环境监测数据收集后不能进行采集和集中整合，导致数据公布和更新比较麻烦。为了克服现有技术存在的不足，目前市场上已经拥有了一种带有环境监测功能的智慧路灯，将路灯和环境监测设备相结合，提高环境监测模块的监测密度，环境监测模块与多种传感器相结合，实现监测数据的集中整合，达到采集的性。智慧路灯是对新发展理念特别是对共享理念的深度践行，是在传统照明功能的基础上，集路灯照明控制系统、LED信息发布、WIFI覆盖、视频监控管理、广告屏播控、城市环境实时监测、紧急呼叫、汽车充电桩、井盖监测、4G/5G基站等多种应用于一身的新一代智慧城市基础建设设施。在5G等信息通信技术的加持下，每一个灯杆都会成为智慧城市的神经元，每时每刻都在将各类信息的数据汇集到城市“大脑”中，让城市有温度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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在化工行业中，氨气是一种重要的化工原料，可用于制尿素、纯碱、铵态氮肥以及硝酸。同时，氨气也是一种容易构成危害的一种气体，由于氨气本身是一种易燃易爆气体，在发生氨气泄露事件之后，不仅仅会对人体造成危害，还容易发生爆炸事故，所以在化学工业生产中，对氨气的监测十分重要。由于氨气本身的特性，在工作或生活场中，如果有容易泄露氨气的地方，应当安装固定式氨气报警器或者便携式气体检测仪，用于检测氨气泄漏的情况，防止泄漏超标发生危险事故。目前，用于工业氨气监测的传感器共有三种大的分类：光学类氨气传感器、金属氧化物传感器、导电聚合物氨气传感器。一、光学类氨气传感器光学类传感器主要的类型有光干涉式传感器、紫外吸收式传感器、红外吸收式传感器和光纤式传感器。对于氨气检测的两种主要的光学原理一种是基于氨气发生反应的试剂的颜色或引发指示剂颜色变化；另一种机理是检测气体对光的吸收完成传感确定气体浓度。待测气体发生反应着色后可以利用分光光度法对其进行分析。由于氨气气体为碱性气体一定浓度下，可以令pH试纸变色，从而分析气氛中是否含有氨气，但是这种测试需要保证氨气浓度较高而且对于试纸颜色变化不能灵敏判断会产生较大误差。光学类传感器测能够用于检测环境中氨气的含量，是一种灵敏度较高且选择性较好的气体传感器。激光器和摄谱仪是光吸收氨气检测系统的主要组成部分。激光器发射光线穿过空气，到达检测器的光会因为空气中气体组分不同和各组...
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10月21日深圳首条氢能公交示范线于昨天正式开通！加氢20分钟，续航650公里！这款氢能公交车总长11米，可载客46人，两侧车身以绿色、低碳为环保底色，比普通公交车更“清新靓丽”。走进氢能公交，内部宽敞明亮，真皮座椅美观舒适，乘坐时安静平稳。与深圳市现有的纯电动公交车不同的是，氢能公交车上载有储氢瓶，以氢气作为燃料，采用“氢腾”燃料电池系统来驱动车辆。在行驶过程中唯壹的排放物是水，因此闻不到尾气的味道，真正实现绿色无污染。在续航这块，大家也不用担心，仅需加氢20分钟，就能续航650公里，在城市公交使用及节能方面更具优势。氢气资源非常好，清洁、可再生，但它容易泄露，且爆炸范围非常宽，是目前波浪范围*宽的一种气体，只要和空气混合，达到 4%~75%的比例，就会发生爆炸，属于上等爆炸气体。所以，从制氢站、储氢站、运输车、加氢站，到氢燃料电池汽车，氢能公交车都需要对氢气进行检测，尽早发现泄露，立马关掉阀门并发出警报，降低安全隐患。此外，对于氢能公交车而言，氢气传感器不仅能用于监测储氢瓶和“氢腾”燃料电池系统中氢气的泄露，还能用于检测排放尾气中的氢气浓度。氢能公交车也就能根据这些监测的信息来实时分析电堆的性能和反应程度，从而及时调整相关输入指标或数据配置来实现车辆的安全、高效运行。因此，在氢能的使用中，必须首先确保安全性，这要求对氢能使用环境中的氢浓度进行实时监视，保证其处于相对安...
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有毒气体报警器可广泛应用于石油、燃气、化工、油库等存在有毒气体的石油化工行业，用以检测室内外危险场所的泄漏情况，是保证生产和人身安全的重要仪器，仪器采用工业级高可靠性的电化学或红外传感器，使其具有高稳定性和无需维护的特点，体现了高技术发展水平。 接下来为大家简单介绍以下关于氯气对于人体的危害：氯气常温常压下为黄绿色，有强烈刺激性气味的剧毒气体，密度比空气大，可溶于水，易压缩,可液化为黄绿色的油状液氯，是氯碱工业的主要产品之一，可用作为强氧化剂。氯气中混和体积分数为5%以上的氢气时遇强光可能会有爆炸的危险。氯气具有毒性，主要通过呼吸道侵入人体并溶解在黏膜所含的水分里，会对上呼吸道黏膜造成损害。氯气能与有机物进行取代反应和加成反应生成多种氯化物。氯气能与有机物和无机物进行取代反应和加成反应生成多种氯化物。氯气在早期作为造纸、纺织工业的漂白剂。氯气吸入后与粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氢和新生态氧。氯化氢可使上呼吸道粘膜炎性水肿、充血和坏死； 新生态氧对组织具有强烈的氧化作用,并可形成具细胞原浆毒作用的臭氧。氯浓度过高或接触时间较久，常可致深部呼吸道病变，使细支气管及肺泡受损，发生肺炎及中毒性肺水肿。由于刺激作用使局部平滑肌痉挛而加剧通气障碍，加重缺氧状态； 高浓度氯吸入后，还可刺激迷走神经引起反射性的心跳停止。氯气中毒不可以进行人工呼吸。 急性中毒主要为呼吸系统损害的...
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摘要： 烟气排放连续监测系统（CEMS），主要应用于对各种工业废气源的连续监测中，如火电厂，垃圾焚烧厂，煤炭，石油化工厂，造纸厂等行业。 随着工业生产和企业的快速发展，工业废气排放污染已经成为我国一个很突出的环境问题，根据大气污染防治法的规定，工业废气必须进行预处理，达到国家废气对外排放的标准后才允许对外排放。 这些物质通过不同的途径呼吸道进入人的体内，有的直接产生危害，有的还有蓄积作用，会更加严重的危害人的健康。 工业废气净化就是专门对工厂、车间等工业场所……烟气排放连续监测系统（CEMS），主要应用于对各种工业废气源的连续监测中，如火电厂，垃圾焚烧厂，煤炭，石油化工厂，造纸厂等行业。随着工业生产和企业的快速发展，工业废气排放污染已经成为我国一个很突出的环境问题，根据大气污染防治法的规定，工业废气必须进行预处理，达到国家废气对外排放的标准后才允许对外排放。这些物质通过不同的途径呼吸道进入人的体内，有的直接产生危害，有的还有蓄积作用，会更加严重的危害人的健康。工业废气净化就是专门对工厂、车间等工业场所产生的废气进行预处理，然后排放达到国家废气排放标准的一项工作。通常还需要对净化后的废气进行检测，以确保废气符合排放标准。工业废气，是指企业厂区内燃料燃烧和生产工艺过程中产生的各种排入空气的含有污染物气体的总称。二氧化硫（SO2）是常见、简单、有刺激性的硫氧化物。大气主要污染物之一。火山...
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7月14日，合江县人民政府新闻办公室发布通报，13日10时许，泸州合江县一在建船舶甲板内部疑似发生油漆气体爆炸，导致正在进行打磨除锈作业的工人贺某、雷某，以及在船舷甲板经过的工人赵某受伤，后三人经全力抢救无效死亡。据初步调查，在建的金航866轮，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月开始建造，船舶主体已基本完工。（当日）10时许， 该船舶左前第一货舱二层甲板内部疑似发生油漆气体爆炸， 导致正在该船舶左前第一货舱甲板上进行打磨除锈作业的工人贺某、雷某，以及在船舷甲板经过的工人赵某受伤。 雷某经医务人员现场抢救无效死亡，贺某、赵某送合江县人民医院经全力抢救无效死亡。油漆里面有什么有害物质油漆有害物质主要是苯 、TVOC 总挥发性有机化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，最重要的还是有甲醛、重金属、TVOC、苯类物质、乙二醇醚类溶剂、TDI(中文名称为甲苯二异氰酸酯)、邻苯二甲酸酯类增塑剂、氡。油漆中含有苯类化合物，在喷漆作业的过程中会挥发至空气中，苯类化合物具有毒性，且易燃，根据GB6514-1995《涂装作业安全规程》，涂装作业场所卫生标准应符合GBZ1-2002《工业企业设计卫生标准》中有关要求。其车间空气中苯类挥发物最大允许浓度为：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m3;所...
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7月14日，合江县人民政府新闻办公室发布通报，13日10时许，泸州合江县一在建船舶甲板内部疑似发生油漆气体爆炸，导致正在进行打磨除锈作业的工人贺某、雷某，以及在船舷甲板经过的工人赵某受伤，后三人经全力抢救无效死亡。据初步调查，在建的金航866轮，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月开始建造，船舶主体已基本完工。（当日）10时许， 该船舶左前第一货舱二层甲板内部疑似发生油漆气体爆炸， 导致正在该船舶左前第一货舱甲板上进行打磨除锈作业的工人贺某、雷某，以及在船舷甲板经过的工人赵某受伤。 雷某经医务人员现场抢救无效死亡，贺某、赵某送合江县人民医院经全力抢救无效死亡。油漆里面有什么有害物质油漆有害物质主要是苯 、TVOC 总挥发性有机化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，最重要的还是有甲醛、重金属、TVOC、苯类物质、乙二醇醚类溶剂、TDI(中文名称为甲苯二异氰酸酯)、邻苯二甲酸酯类增塑剂、氡。油漆中含有苯类化合物，在喷漆作业的过程中会挥发至空气中，苯类化合物具有毒性，且易燃，根据GB6514-1995《涂装作业安全规程》，涂装作业场所卫生标准应符合GBZ1-2002《工业企业设计卫生标准》中有关要求。其车间空气中苯类挥发物最大允许浓度为：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m3;所...
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在化工行业中，氨气是一种重要的化工原料，可用于制尿素、纯碱、铵态氮肥以及硝酸。同时，氨气也是一种容易构成危害的一种气体，由于氨气本身是一种易燃易爆气体，在发生氨气泄露事件之后，不仅仅会对人体造成危害，还容易发生爆炸事故，所以在化学工业生产中，对氨气的监测十分重要。由于氨气本身的特性，在工作或生活场中，如果有容易泄露氨气的地方，应当安装固定式氨气报警器或者便携式气体检测仪，用于检测氨气泄漏的情况，防止泄漏超标发生危险事故。目前，用于工业氨气监测的传感器共有三种大的分类：光学类氨气传感器、金属氧化物传感器、导电聚合物氨气传感器。一、光学类氨气传感器光学类传感器主要的类型有光干涉式传感器、紫外吸收式传感器、红外吸收式传感器和光纤式传感器。对于氨气检测的两种主要的光学原理一种是基于氨气发生反应的试剂的颜色或引发指示剂颜色变化；另一种机理是检测气体对光的吸收完成传感确定气体浓度。待测气体发生反应着色后可以利用分光光度法对其进行分析。由于氨气气体为碱性气体一定浓度下，可以令pH试纸变色，从而分析气氛中是否含有氨气，但是这种测试需要保证氨气浓度较高而且对于试纸颜色变化不能灵敏判断会产生较大误差。光学类传感器测能够用于检测环境中氨气的含量，是一种灵敏度较高且选择性较好的气体传感器。激光器和摄谱仪是光吸收氨气检测系统的主要组成部分。激光器发射光线穿过空气，到达检测器的光会因为空气中气体组分不同和各组...
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根据环境保护协会的数据，室内空气污染水平可能是室外的2到5倍，因此室内空气污染是一个应该引起重视的环境问题。为了改善室内空气质量，臭氧空气净化器已经成为许多公共场所的首选。臭氧的化学性质极其活跃，其能量在分解时瞬间产生强烈的氧化作用，可以进行杀菌、消毒和解毒。对细菌、病毒等微生物有很强的杀灭能力，能有效去除多种异味和有毒气体。臭氧能快速去除装修材料释放的甲醛等各种有害气体及其异味，同时杀灭空气中的细菌，以及悬浮在空气中的细粉尘带正电。负离子可以消除静电，吸引收集并悬浮在地面的细小灰尘，净化空气，促进正负离子平衡，起到快速净化室内空气的作用。另外，臭氧可以分解吸烟产生的尼古丁，防止二手烟对他人的危害，消除煤气产生的二氧化硫的毒性；臭氧还可以消除辐射对人体的危害。同时，臭氧可以在高温下迅速分解形成氧气，因此不存在二次污染问题。由此看来臭氧在空气净化方面还是很有优势的，这得益于臭氧净化机中的臭氧传感器，当空气质量不好时，打开净化器，释放出臭氧进行杀菌消毒，净化空气。这中间，臭氧浓度的把控就需要用到臭氧传感器了，只有合理范围内的臭氧浓度才能起到净化空气的作用，过少起不到净化作用，过多可能会威胁生命安全。爱体育手机网页版登录入口代理了英国DDS小体积臭氧传感器 (O3传感器)GS+4O3臭氧传感器，高性能，低成本和小体积，这些传感器是健康，环境，工业和住宅监测的理想之选。
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雀儿山是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。雀儿山隧道工程位于甘孜州至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，这也是世界上首条建在海拔4300米以上的超特长公路隧道。工程包括隧道和引道两大部分，隧道长7公里，为双向两车道，总投资11.5亿元，可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要。长期以来，雀儿山是这条生命线的“瓶颈”，按照正常车速，翻过雀儿山需要1个多小时。在冬季，路面结冰后，翻山时间会长达近3小时，一旦实施交通管制，这条生命线就会彻底中断。 11月10日，这一现状得到了改变。经过10余年科研攻关和5年艰苦建设，全长7079米的雀儿山隧道正式全线贯通，若建设顺利，在2017年年底就可以通车，长久以来的交通“瓶颈”将彻底消除，为德格等贫困县打通经济大动脉。雀儿山隧道的意义不言而喻。不过海拔高，年平均气温零下18摄氏度的地方，想要顺利施工，首先需要解决的就是供氧。因为氧气一旦稀薄，别说人干活不利索，就连机器可能都“转不动”。 “隧道内的含氧量估计只有成都平原的一半左右。”参与隧道科研攻关的西南院相关负责人说，早在2004年，西南院就开始了“高海拔低温、低气压和低氧条件下特长隧道施工技术研究”重大课题的研究。缺氧的难题，咋个解决？为此，施工单位专门在洞外自建了一个氧气站，通过一条巨大的管道，可以源源不断地向隧道内输送氧气。虽然如此，实际操作中远远没有这么简单。今年8月，课...
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